中国造车新势力再登美股 “生死时速”下如何避

财经新闻 2020-08-01 22:24:59102未知admin

(经济观察)中国新的汽车制造力量如何避免在美国股市的“生死速度”下出局?

中新网8月1日电(记者夏斌)理想汽车近日正式登陆纳斯达克,成为继威来汽车之后第二个在美国上市的中国汽车制造“新生力量”。与上市当天破产的“前辈”不同,理想汽车的发行价比上市当天高出43.13%。在今年疫情的冲击下,以“互联网+新能源”为基础诞生的中国新型汽车制造力量,正在经历一场“生死速度”的较量。一些人享受着资本的热情,而另一些人则面临着被挤出市场的冷遇。

近年来,新的力量如雨后春笋般涌现。无论是大的还是小的汽车制造企业,拥有新生力量的企业最多也就600多家,但真正能够量产车型并达到一定量产规模的企业却寥寥无几。企业“讲故事造汽车”并不少见。根据乘用车终端保险的数据,今年上半年,只有20家企业有缴纳机动车强保险的数据,共计4.4万多辆,其中威来、魏玛、理想、小鹏、何忠5家企业占总销量的91%,市场集中度较高。

此前,有报道称,肖鹏汽车也计划最早于8月中旬在美国上市,IPO规模至少为7亿美元。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树将新能源汽车企业分为三个层次。第一梯队包括五家汽车公司,即威来、魏玛、小鹏、理想和何忠,它们都拥有具有市场影响力的主要车型。即使在疫情的影响下,今年上半年的销售量仍在上升。这些龙头企业融资顺畅,发展规划清晰,值得期待。

第二梯队包括爱知、未来、新泰、杜云等汽车公司,这些公司都有量产车型,但月销量很小,很难获得融资,目前运营受挫。

第三梯队是目前为止还没有量产车型的绝大多数新型动力汽车公司,如百腾、未来、奇点等。,它们几乎没有“未来”,正被市场加速淘汰。

“没有产品和市场的支持,任何汽车制造公司都无法实现长期发展。”中国汽车工业协会副秘书长史建华表示,作为汽车制造的生力军,只有不断提高产品和品牌的市场竞争力,才能在激烈的竞争中生存。那些长期没有实现大规模生产的汽车公司,一定要有可以染指的产品,只谈型号和服务而不谈产品,最终不可避免地会被市场淘汰。

对于新动力汽车公司来说,从开始烧钱到实现“造血”,最后在行业中站稳脚跟,投资者是不可或缺的。作为理想汽车的产业投资者和长期伙伴,首钢基金连续三次投资理想汽车,三只基金累计投资额达到7亿元,目前也有巨大的投资账面收益。

首钢基金执行董事、理想汽车项目投资人叶谦表示,首钢基金对理想汽车进行了全方位、全产业链的资源援助。

在首钢基金的支持下,理想汽车新总部大楼,集办公、设计、R&D、试产等功能于一体。,将落户北京顺义区,为顺义区培育另一家国内领先的智能汽车企业。同时,首钢集团是中国最好的汽车面板供应商之一,能够为理想汽车提供高质量的汽车面板;在融资的道路上,首钢基金还帮助理想汽车停靠码头,并最终引入了外部投资者。

“我们坚信,中国将拥有自己的特斯拉。新生力量既是历史的偶然,也是历史的必然。”叶昊告诉记者,一方面,30年的汽车制造周期为中国的成长和崛起创造了环境;另一方面,大量完整产业链的发展也为制造汽车的新生力量奠定了基础。此外,今天的消费者没有过度的品牌负担,他们对电动汽车的智能卖点有更高的接受度。(结束)

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